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Archivos Mensuales: abril 2012

La Gumball 3000, más interesante que nunca este 2012

La Gumball 3000, más interesante que nunca este 2012. Los super-millonarios excéntricos, mezcla de Tío Gilito y el jefe de los Umpa Lumpa en “Charlie y la Fábrica de Chocolate” están de enhorabuena. Una nueva edición de la Gumball 3000, más excitante, más imprevisible y_ cómo no_ con los coches más lujosos se abre ante sus ojos.

Quien no esté familiarizado con la competición sólo apta para millonarios, aclararemos que se trata de un rally de vehículos de lujo que recorre unos 5000 kilómetros en 6 días. Aunque oficialmente no hay competitividad y los concursantes deben respetar las reglas del tráfico de cada país que visiten, muchos no lo hacen.

Es una competición muy conocida, y, de hecho, en 2005 participaron Adrian Brody, ex de Elsa Pataky y actor de “El Pianista” y Paul Walker, muy conocido por actuar en “The Fast and The Furious”. Ambos fueron detenidos en Barcelona por los Mossos d´Esquadra.

El año pasado, la Gumball 3000 también recaló en España, pero parece que la edición de 2012 recorrerá EE.UU de punta a punta: los coches saldrán de Nueva York el próximo 25 de mayo y, previsiblemente, llegarán a Los Ángeles _ concretamente al mítico Hollywood Boulevard_ el 31 de mayo. Quien piense que esto sólo pasa en las películas, no puede estar más equivocado.

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Publicado por en 25 abril, 2012 en Coches Deportivos

 

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¿Qué tipo de seguro puedo contratar?

¿Qué tipo de seguro puedo contratar? A la hora de contratar un seguro, nos surgen dudas de cuál contratar, y muchas veces no conocemos en profundidad ni todos los seguros existentes, ni la cobertura de cada uno de ellos. Te los explicamos lo que implica cada uno de ellos:

  • Seguro a terceros: cubre lesiones que se causen a terceros, así como los daños materiales producidos a terceros. Este seguro permite contratar coberturas adicionales, como por ejemplo, robo, incendios y/o lunas.
  • Seguro a terceros ampliado: tiene las mismas coberturas que el anterior, pero añadiendo robo, incendio y/o lunas, ampliando el seguro anterior.
  • Seguro a todo riesgo: el seguro más completo (y generalmente también el más caro), ya que cubre no solo los daños personales y materiales a terceros, sino también los propios (tanto personales como materiales), y también los del copiloto. Además de cubrir lunas, incendios y robo, también cuenta con protecciones adicionales: vehículo de sustitución, defensa de multas, préstamos para reparaciones, retirada del carnet, etc.
  • Seguro a todo riesgo con franquicia: es igual que el anterior, únicamente que se fija con el contratante una franquicia (una cantidad económica) que se debe abonar en caso de accidente. Este seguro es más económico, pero no conviene a quien tenga siniestros leves.
 
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Publicado por en 24 abril, 2012 en Seguros

 

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Historia de Rolls-Royce

Historia de Rolls-Royce

Historia de Rolls-Royce. La historia de Rolls-Royce esta ligada a un amistada comercial. Charles Rolls era un empresario del sector automotriz que importaba coches de lujo de marcas como Panhard o Mors. Un día, oyó hablar de un fabricante de vehículos de lujo, alabado por su buen hacer: se llamaba Frederick Henry Royce.

Se puede decir que fue un amor a primera vista: cuando Rolls ve los cuatro modelos que Royce le ha enviado de ejemplo, deja a un lado su negocio y comienza otro con Royce, de fabricación de coches de lujo. Su eslogan, “El mejor coche del mundo, aún recordado, no tarda en llegar, junto con la formalización de la compañía:Rolls-Royce Co.

Su primer modelo, el 30 CV, fue un éxito. Le siguieron otros, como el Silver Ghost. La llegada de la II Guerra Mundial cambió la actividad de la fábrica Rolls-Royce: hacían motores para aviones. Su calidad era tan alta como la de los coches, y aún hoy los siguen fabricando.

En los años 50, un Rolls-Royce sólo podía ser comprado por un alto representante de un país poderoso, pero la crisis del petróleo les obligó a rebajar estos estándares: se creó  Rolls-Royce Motor Cars Ltd, que fabricaba coches más accesibles.

Fue el principio del fin. Una crisis económica que casi los lleva a la ruina, la pérdida de la mayor parte de sus fábricas, aunque no de su imagen de lujo y clase. El grupo Vickers, propietario de la marca a principios de los noventa, se vio obligado a venderla para no caer en la bancarrota. Pasó a manos de Volkswagen en 1998, y en 2003 BMW reclamó la marca Rolls-Royce, evitando así el riesgo de su desaparición.

 

La DGT pondrá 3,8 millones de multas durante 2012

La DGT pondrá 3,8 millones de multas durante 2012. Los Presupuestos Generales lo “chivaban” hace unas semanas: el Gobierno, DGT mediante, prevé recaudar 409 millones de euros en multas durante 2012. Esto se traduce en 3,8 millones de sanciones.

La cantidad a recaudar es algo menor que e 2011, cuando las previsiones marcaban 447 milones de euros, si bien la baja actividad económica y la venta cada vez menor de vehículos ha hecho que se aplique un menor importe al mismo número de sanciones, con la consiguiente caída de un 5% en la recaudación.

35.000 conductores perderán el carnet de conducir en 2012

De las denuncias previstas, se estima que 600.000 o más conllevarán una pérdida de puntos, mientras que serán 35.000 los conductores que sufrirán la retirada del carnet de conducir a causa de las sanciones.

Para reforzar esto, se prevé la instalación de 30 radares fijos más que el pasado año: eso hace un total de 400 radares los que se instalarán en 2012. El control de velocidad abarcará 492 kilómetros más.

Más rapidez para comunicar las sanciones

Otra de las novedades en 2012 será que la DGT es que se pretende comunicar las denuncias en menos tiempo: 25 días es el límite que se ha marcado para comunicar las sanciones. Estás se intentará que se abonen por Internet (un 20%) o por teléfono (un 25%).

 
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Publicado por en 19 abril, 2012 en Coches, Noticias

 

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¿Sufrirán los patrocinios deportivos de Repsol por la expropiación de YPF?

Ha sido la noticia del día, con la que informativos de televisión, prensa escrita y medios online han abierto sus cabeceras. Ayer, la presienta de Argentina, Cristina Kichner, anunciaba la expropiación de YPF, entonces en manos de Repsol, para que pasara a ser parte del gobierno sudamericano.

Además de las lógicas preguntas que implica esta situación y la posible respuesta política por parte de España que pueda tener, un debate paralelo ha surgido: ¿Sufrirán los patrocinios deportivos de Repsol por la expropiación de YPF?

No hay que olvidar que YPF patrocina la Moto GP, y muchos aficionados al mundial de motociclismo, amén de conductores, temen que esta expropiación afecte en el sentido de que la petrolera retire sus fondos de la competición.

No obstante, desde el mismo Repsol han tranquilizado a quienes temían lo peor: “los patrocinios deportivos no corren ningún tipo de peligro”, aseguran desde la compañía, puesto que YPF es ajeno al aspecto deportivo.

El Repsol Honda Team, ¿en peligro?

Esto parece haber calmado los ánimos, ya que hay quien veía peligrar el Repsol Honda Team, un equipo de moto GP que la petrolera posee desde 1994 y en el que se compiten el campeón mundial Casey Stoner y el español Dani Pedrosa. No hay que temer, pues, que este año no estén en las competiciones.

 
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Publicado por en 18 abril, 2012 en Motos

 

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Si mi coche tiene seguro, ¿lo puede conducir quien sea?

Si mi coche tiene seguro, ¿lo puede conducir quien sea?

Si mi coche tiene seguro, ¿lo puede conducir quien sea? Es una de las preguntas frecuentes a la hora de hacer un seguro de coche. En ocasiones, especialmente los más jóvenes, se sienten tentados a dejar el coche a un amigo o familiar, ya que, al pensar que el vehículo tiene seguro, se sienten protegidos contra cualquier adversidad que pueda ocurrir.

No obstante, hemos de advertir que esto puede conllevar problemas con la compañía aseguradora del mismo, por lo que, en primera instancia, se recomienda que, si sabemos que alguien más va a conducir el vehículo, se le integre en la póliza como segundo conductor. Esto es lo que se suele hacer cuando un conductor, por ejemplo, alguien que se acaba de sacar el carnet de conducir, lleva el vehículo paterno, y figura en el seguro como segundo conductor.

Sin embargo, puede darse la circunstancia puntual en que dejamos el vehículo a otra persona (por ejemplo, si hemos tomado alcohol en una noche de fiesta y tenemos un amigo que no lo ha hecho, le dejamos que conduzca él el vehículo). En este caso, en principio, el seguro cubre cualquier eventualidad, siempre que el conductor cumpla algunos requisitos:

  • Que no sea menor que tú. O, en cualquier caso, que sea mayor de 26 años.
  • Que tenga menos tiempo el carnet de conducir que tú. O que, en cualquier caso, tenga el carnet más de dos años.
En estos casos, el conductor “esporádico” estaría cubierto, aunque más vale tratarlo directamente con la compañía aseguradora, ya que en algunas solicitan que el conductor ocasional tenga una edad mínima de 30 años para dejarle el vehículo sin entrar dentro de la póliza.
No obstante, en prácticamente todas las compañías coinciden en que en ningún caso debes dejarle el vehículo a un conductor nóvel o menor de 25 años que no entre en la póliza, ya que no se harán responsables de los posibles daños que sufra el vehículo.
 
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Publicado por en 17 abril, 2012 en Seguros

 

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Menos camiones y furgonetas a causa de la crisis

Menos camiones y furgonetas a causa de la crisis. No es sólo por la subida de la gasolina: la crisis económica que asola nuestro país ha dejado inutilizados a un buen número de camiones y furgonetas.

Con un tránsito de mercancías mucho menor, era cuestión de tiempo que se redujera el número de camiones y furgonetas, vehículos que se retiran y que, en el mejor de los casos (uno de cada cuatro), se vende en el extranjero. Sólo en la Comunidad Valenciana han sido retirados casi 31.000 vehículos comerciales: es decir, entre 2008 y 2011, se han retirado 27 camiones y furgonetas cada día, si sacamos una media estadística.

“La mayoría [de estos vehículos] se está vendiendo al extranjero, sobre todo a África y a Europa del Este, y muchas veces se venden casi a precio de chatarra. Porque los problemas económicos de muchos autónomos les obligan a vender su camión como sea y abandonar el sector”, afirma Juan José Ramírez, presidente de  Asovaltra (Asociación Valenciana de Transportistas Autónomos), “hay muchos camiones rígidos, de 12 a 14 toneladas, que en su día costaron 40.000 euros y que se están vendiendo por 3.000 euros (carrocería incluida) a países como Marruecos o Mauritania”.

El problema reside en que sus propietarios, incapaces de cobrar las deudas que tienen con ellos las empresas, y dado el caro mantenimiento de estos vehículos (cambiar las ruedas de un camión puede costar 6.000 euros) se ven obligados a retirarlos o venderlos al mejor (o el peor) postor. Un panorama desolador que se puede ver, cada día más, entre los transportistas españoles.

 
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Publicado por en 16 abril, 2012 en Camiones

 

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